La Citroën DS, presentata per la prima volta al Salone dell’Automobile di Parigi nel 1955, è un’icona dell’ingegneria automobilistica francese. Conosciuta per il suo design rivoluzionario e le sue innovazioni tecniche, come la sospensione idropneumatica e la sterzatura assistita, la DS rappresentava il massimo dell’avanguardia automobilistica degli anni ’50 e ’60. Non sorprende quindi che anche l’impianto audio fosse all’avanguardia per l’epoca.

La Radioën R 35, prodotta dalla Continental Edison nel 1969, era un’autoradio progettata specificamente per la Citroën DS. Questa radio a transistor, che supportava la ricezione AM e FM, rappresentava il complemento perfetto per un’auto così innovativa, offrendo un suono di alta qualità in un’era in cui l’audio in auto era ancora in fase di sviluppo.

La Riparazione della Radioën R 35

Quando questa particolare Radioën R 35 mi è stata spedita, era in condizioni non funzionanti, con diversi problemi elettronici da risolvere. Prima di procedere con la riparazione vera e propria, ho notato che la radio era già stata manomessa da un altro riparatore. Alcuni condensatori elettrolitici erano stati sostituiti, ma la cosa grave, l’interno della radio era stato completamente imbrattato di olio lubrificante. Questo tipo di intervento, tipico di tecnici poco competenti, aveva lasciato la scheda coperta di uno strato di unto misto a sporco.

La mia prima operazione è stata dunque un’accurata pulizia dell’intera radio. Ho lavato la scheda per rimuovere ogni traccia di lubrificante e sporco impastato, riportando il circuito allo stato originale. Solo dopo questa pulizia approfondita ho potuto procedere con le riparazioni necessarie, garantendo che tutti i componenti funzionassero al meglio delle loro capacità.

Il primo guasto riscontrato è stato nel transistor al germanio NPN AC187, che si trova nel circuito finale audio. Questo componente, tipico dell’elettronica degli anni ’60, era guasto e, considerando che i transistor NPN al germanio tendono a deteriorarsi con il tempo, non è stato sorprendente. Nonostante avessi alcuni transistor di ricambio, anche questi si sono rivelati non funzionanti, probabilmente a causa del loro invecchiamento.

Per risolvere questo problema, ho deciso di rimuovere completamente la sezione del circuito finale audio originale dal PCB e sostituirla con un modulo TDA2030, un amplificatore audio integrato molto più moderno e affidabile. Questa sostituzione ha garantito un suono chiaro e potente, mantenendo l’estetica originale della radio intatta.

Altri Problemi e Soluzioni

Una volta sostituito il circuito finale audio, la radio era ancora muta. Dopo una diagnosi più approfondita, ho scoperto che un diodo al germanio era in cortocircuito, impedendo il corretto funzionamento della radio. Dopo aver sostituito il diodo difettoso, la radio ha finalmente iniziato a ricevere le stazioni, ma la ricezione era instabile. Le stazioni si spostavano o la ricezione si interrompeva con le vibrazioni. Ulteriori indagini mi hanno portato a scoprire un altro diodo al germanio difettoso nella sezione RF FM. Questo componente è stato sostituito, risolvendo i problemi di instabilità della ricezione.

Infine, ho notato che il volume andava e veniva, un chiaro segno che il potenziometro del volume era usurato, e nessun sversamento di WD40 poteva risolvere questo problema. Dopo aver sostituito anche questo componente, la radio funzionava di nuovo perfettamente, restituendo il suono caldo e ricco tipico delle apparecchiature audio dell’epoca.

Modifica per l’Aggiunta del Modulo Bluetooth

Una volta completata la riparazione, il proprietario della radio mi ha richiesto di aggiungere un tocco di modernità: l’integrazione di un modulo Bluetooth. Per fare spazio a questo nuovo componente, ho rimosso tutti i componenti ormai inutilizzati dalla scheda dell’amplificatore audio, ripulendo accuratamente il PCB.

Il modulo Bluetooth è stato poi collegato in cascata al potenziometro del volume, consentendo di mantenere il controllo del volume sia per le stazioni radio tradizionali sia per le fonti audio Bluetooth. Questa integrazione ha permesso alla Radioën R 35 di rimanere fedele al suo design originale, ma con la capacità di collegarsi a dispositivi moderni, offrendo così il meglio di entrambi i mondi: l’autenticità del suono analogico degli anni ’60 con la praticità della tecnologia moderna.

Conclusioni

La riparazione e la modifica di questa Radioën R 35 non solo hanno riportato in vita un pezzo di storia automobilistica, ma hanno anche dimostrato come sia possibile integrare la tecnologia moderna in dispositivi vintage senza compromettere la loro autenticità. La Citroën DS, con la sua Radioën R 35 aggiornata, è ora pronta a continuare a stupire, sia in termini di stile che di funzionalità, per molti anni a venire.

Un’autoradio del 1967 tecnicamente molto interessante. Nel mondo delle autoradio d’epoca, l’Autovox Concorde Serie 2000 del 1967 è un apparecchio particolarmente interessante, spesso montato su vetture come la Lancia Fulvia. Recentemente me ne è stato affidato un esemplare da restaurare, e l’intervento si è rivelato molto interessante sia dal punto di vista tecnico sia per le soluzioni adottate all’epoca.

L’Autovox Concorde Serie 2000 è un esempio molto evoluto per il suo periodo. Prodotta nel 1967, questa autoradio si distingue per essere completamente a stato solido e per adottare una ricerca automatica delle stazioni di tipo elettronico. La sintonia utilizza diodi varicap e tre microcircuiti logici integrati prodotti da SGS, Società Generale Semiconduttori, incaricati di gestire la selezione delle stazioni e il funzionamento della sintonia automatica.

Il principio di funzionamento della sintonia automatica è basato su una rampa di tensione comandata dalla logica interna. Premendo la manopola di destra, la radio avvia la scansione della banda e la sintonia si sposta progressivamente lungo le frequenze. Quando viene intercettata una stazione valida, il rivelatore a rapporto arresta la rampa e blocca la sintonia sul punto corretto. La ricerca avviene in una sola direzione, dal basso verso l’alto della banda.

Un elemento particolarmente interessante di questa autoradio è rappresentato dai tre circuiti integrati metallici marchiati SGS AUTOVOX, realizzati appositamente per questo apparecchio. In assenza dello schema elettrico completo non è semplice stabilire con precisione tutte le loro funzioni. In caso di guasto, inoltre, la sostituzione diventa problematica, perché si tratta di componenti praticamente introvabili, recuperabili solo da un altro esemplare usato come donatore.

Questo esemplare mi è stato consegnato completamente muto. Una diagnosi iniziale ha evidenziato il guasto di una resistenza da 470 ohm nella sezione amplificatrice, componente che è stato subito sostituito.

Successivamente è stato necessario intervenire sugli elettrolitici guasti, sostituendoli per ripristinare il corretto funzionamento dell’autoradio.

Un altro punto critico riguardava i quattro transistor al germanio AF117. Si tratta di transistor a quattro terminali ben noti per i problemi di affidabilità che possono comparire con il passare del tempo. In questo caso risultavano tutti guasti. Sostituirli con altri AF117 NOS non sarebbe stata una soluzione realmente affidabile, perché anche componenti apparentemente nuovi possono presentare gli stessi difetti. Ho quindi utilizzato dei transistor BC251 al silicio che avevo disponibili, rivelatisi adatti allo scopo.

La sostituzione ha dato esito positivo e l’autoradio è tornata a funzionare regolarmente già dalla prima accensione di prova.

Nel complesso, la riparazione di questa Autovox Concorde Serie 2000 ha permesso di rimettere in funzione un’autoradio tecnicamente notevole, che testimonia bene il livello raggiunto dall’elettronica automobilistica già alla fine degli anni Sessanta. Sono apparecchi che mantengono ancora oggi un notevole interesse storico e tecnico, soprattutto per chi apprezza le soluzioni circuitali particolari adottate in quegli anni.

Per osservare più da vicino il risultato della riparazione, qui sotto è disponibile un video dimostrativo dell’Autovox Concorde Serie 2000 in funzione. Nel filmato passo rapidamente da una stazione all’altra per evitare la riproduzione continuativa di brani musicali e concentrarmi invece su emittenti di solo parlato.

Recupero funzionale di una Concorde 2000 non riparabile

In un altro esemplare di Autovox Concorde Serie 2000 che mi è stato affidato, purtroppo uno dei circuiti integrati custom SGS risultava guasto e, non essendo disponibile alcun ricambio né uno schema elettrico completo, la riparazione tradizionale si è rivelata impossibile. In questi casi l’unica soluzione sensata è stata quella di recuperare la radio dal punto di vista estetico e funzionale, mantenendone l’aspetto originale ma sostituendo completamente l’elettronica interna. Ho quindi rimosso tutta la circuiteria originale e ho eliminato anche il blocco dell’alimentatore separato, ormai inutile.

All’interno della carcassa ho installato un mio modulo FM con firmware modificato, in modo che la sintonia fosse comandata da una tensione variabile da 0 a 5 volt ottenuta direttamente dal cursore del potenziometro di sintonia originale della radio, che infatti nasce proprio con un potenziometro per la regolazione della frequenza. Accanto al modulo FM ho inserito anche un piccolo amplificatore audio basato su TDA2030.

In questo modo la radio mantiene completamente l’aspetto esteriore e i comandi originali, ma con una sintonia molto più stabile e precisa e con una potenza audio che passa dai circa 2 watt originali a circa 8 watt RMS, rendendola perfettamente utilizzabile anche oggi su un’auto d’epoca.