Tra i tanti progetti curiosi che arrivano sul mio banco da lavoro, questa Pianola SR-211 NOS merita senz’altro una menzione speciale. Una radio nuova di magazzino, mai installata, perfetta nelle sue cromature e nei dettagli vintage, affidatami da un appassionato che sta restaurando con cura maniacale un pulmino Volkswagen d’epoca. L’obiettivo? Mantenere l’aspetto originale ma con funzionalità moderne: ricezione FM e Bluetooth.

La radio: autentico vintage giapponese

La SR-211 è un’autoradio giapponese prodotta negli anni ’60-’70, alimentabile sia a 6 che a 12 volt e compatibile con veicoli a massa negativa o positiva. Dotata solo di ricevitore AM, cinque tasti meccanici per la sintonia rapida e uno stile sobrio ma elegante, era pensata per il mercato internazionale, dove l’FM ancora non era uno standard.

L’esemplare che mi è stato affidato è in condizioni perfette, con imballo originale, documentazione e persino la bustina con le viti di fissaggio mai aperta. Un piccolo tuffo nel passato.

La modifica: restauro invisibile, tecnologia integrata

Per trasformarla senza stravolgerne l’identità, ho integrato due moduli:

• Un ricevitore FM stereo, pilotato tramite il selettore originale e invisibile all’esterno. La commutazione su FM è persistente.
• Un modulo Bluetooth stereo, per ascoltare musica direttamente da smartphone o tablet. La connessione avviene automaticamente all’accensione della radio e il pairing è segnalato acusticamente, ma tutto il modulo è nascosto all’interno dello chassis.

Pronta per un nuovo viaggio

Al termine dell’intervento, la radio ha mantenuto tutto il suo fascino originale: frontalino, manopole, illuminazione e scala parlante sono rigorosamente come all’origine. Ma ora è pronta a sonorizzare le strade a bordo di un pulmino Volkswagen che tornerà presto a nuova vita. Un progetto che unisce due passioni: la tecnica audio vintage e la cultura del restauro intelligente, dove l’autenticità si sposa con la fruibilità.

L’Autovox Sebring 70 è una raffinata autoradio d’epoca, progettata per la sola ricezione in onde medie (OM), prodotta in Italia negli anni ’70. Al pari delle sue sorelle maggiori, veniva spesso montata su vetture di fascia medio-alta dell’epoca: tra queste ricordiamo la Fiat Dino, le Alfa Romeo Giulia e GTV, oltre a modelli Lancia come la Fulvia e la Flavia. Non si trattava quindi della classica radio da utilitaria: la Sebring 70 era destinata ad auto eleganti e prestazionali, spesso acquistata come optional di pregio.

Quella protagonista di questo articolo mi è stata spedita per una conversione alla ricezione FM, ed era praticamente nuova, mai installata su un veicolo. Un vero pezzo da collezione!

Lavori sul circuito

Il primo passo per la conversione è stato identificare il transistor dell’oscillatore locale, che si trova sulla sinistra del PCB (guardando la radio dal lato componenti). Questo è un passaggio cruciale, poiché il modulo FM che ho sviluppato si interfaccia proprio con l’oscillatore locale originario del ricevitore OM.

Per fare spazio al modulo FM e garantire il corretto funzionamento, è stato necessario rimuovere diversi componenti dal circuito originale, tra cui quattro trasformatori di media frequenza, diverse resistenze e condensatori, un transistor del circuito IF/Detector

Questa sezione del circuito, dedicata alla media frequenza e alla demodulazione del segnale OM, non è più necessaria con il nuovo modulo FM, che effettua internamente la demodulazione e fornisce il segnale audio pronto per essere amplificato.

Il vantaggio del mio approccio è che la radio mantiene l’aspetto e il comportamento originali: non viene aggiunto alcun interruttore, e la sintonizzazione FM avviene utilizzando la manopola originale della radio, come se fosse stata progettata per questo fin dall’inizio.

Il modulo utilizza il circuito di oscillazione e il finale audio originale della radio, integrandosi perfettamente con l’elettronica dell’epoca e mantenendo così tutta la sua anima vintage… con una marcia in più

Eccola in funzione