Autovox Piper RA314 – Conversione FM

Questa autoradio è molto ricercata dai restauratori di fiat 500 ma purtroppo la maggior parte dei modelli è sprovvista di FM, ma non c’è nessun problema, come ho già fatto su numerose altre radio è possibile una completa revisione e la conversione in FM grazie al mio modulo FM.

La radio viene innanzitutto revisionata…

E dopo il collaudo…

Viene installato definitivamente il modulo FM SB-LAB

Eccola in funzione

Montata nell’auto

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10 risposte a Autovox Piper RA314 – Conversione FM

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Porsche 356 – Blaupunkt Autoradio TR Deluxe – Restauro

TR deluxe ab E 700001

Questo è un’altro modello Blaupunkt molto simile ai modelli riportati sotto. Purtroppo quando queste radio sono recuperate dalla demolizione spesso sono separate dal loro survoltore/amplificatore audio perchè il demolitore non comprende che i 2 pezzi sono strettamente correlati tra loro, quindi anche qui mi è toccato assemblare un’inverter e un’amplificatore audio per poter rimettere in funzione la radio. Questo modello utilizzava normali valvole da radio casalinga, set che comprende ECC85/ECH81/EF89/UABC80, richiedeva una corrente di almeno 30mA  con una tensione di 120volt per poter funzionare. In questo caso invece di un survoltore punch booster ho preferito realizzare un’inverter basato su un circuito flip-flop operante alla frequenza di 500hz per il quale ho avvolto un trasformatore dedicato recuperando il nucleo di un vecchio trasformatore d’uscita recuperato da una radiolina demolita.

Ed eccola in funzione


TR Deluxe AB D 570001 – EVB 981-859

Questa autoradio mi è stata consegnata in stato di originalità, l’ho pulita e l’ho messa in condizione di accendersi, funzionava ma la sintonia FM agganciava e sganciava in continuazione, non dovuto a un falso contatto, siccome tutti i componenti sono rinchiusi in sterling e la ricerca del guasto diventava molto laboriosa e al cliente non interessava recuperare la funzionalità AM della radio, per far prima ho proceduto alla modifica del circuito, eliminando tutto le valvole fatta eccezione per la ECH81 e la ECF83, ho quindi installato un modulo FM e scambiato i tasti AM/FM sulla pulsantiera, in questo modo si ottiene non solo una sintonia FM più pulita e sensibile rispetto il circuito FM originale della radio ma anche un minore consumo della batteria dell’auto avendo eliminato 4 valvole, è un ripristino sporco ma funzionale.

Eccola in funzione


TR Deluxe D 140001

Quest’altra autoradio mi è stata consegnata mancante di tutta la parte posteriore con il survoltore e il finale audio a transistor…

Appartiene ad una Porsche 356 fine anni 50.

porsche356

All’epoca l’auto era stata modificata per le corse e nell’alleggerire l’auto oltre agli altoparlanti è stato tolto anche il finale audio a transistor dell’autoradio. Solo l’autoradio è stata lasciata per chiudere i fori nel cruscotto. Nell’illustrazione qui sotto si può capire il pezzo che manca, questa parte della radio si componeva di un survoltore e un’amplificatore audio a transistor.

auto-radio+fintransistor

Impossibile trovare il pezzo di ricambio e impossibile trovare lo schema elettrico dell’autoradio, dopo una bella pulita ho dovuto fare un pò di ingegneria inversa sul circuito della radio e progettare un nuovo survoltore e un nuovo finale audio da abbinarci, oltre a costruire i supporti meccanici necessari al montaggio di questi circuiti supplementari.

supporto

Qui sotto il circuito survoltore e il finale audio montati sul nuovo supporto.

La radio durante la ritaratura delle media frequenze, filtri e stadi RF vari.

Autoradio finita e funzionante, pronta per essere rimontata sull’auto.

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Magnadyne SV59 – Restauro estremo e conversione FM

Questa radio mi è arrivata in pessime condizioni, in tempi antichi si era bruciato il trasformatore di alimentazione e diverse altre cose dentro, qualcuno ha provato a sostituire il trasformatore originale con un’altro (si può notare che il trasformatore ha un suo cambio tensione, ma un’altro cambio tensione è presente sul telaio, quindi il trasformatore non è io suo originale). Avevano provato a ripararla ma facendo solo un gran pasticcio, la radio presentava un gran numero di fili e componenti staccati, mancavano dei pezzi, numerosi conduttori erano rovinati, oltre a questo era parecchio sporca. Ho quindi smontato l’altoparlante e tutta la maschera frontale con la scala parlante e il trasformatore di alimentazione (antico ma funzionante) e ho dato una bella lavata al telaio.

Quindi ho smontato la piastrina centrale (che ciondolava appesa a pochi fili rimasti integri)…

Quindi, schema alla mano, ho cominciato a ricostruire l’intera radio…

La cosa più antipatica, cosa già successa con altre radio, è che gli schemi ufficiali che si trovano di questa radio hanno la 6A8g come valvola convertitrice, ma su questa c’era una WE20 e diverse resistenze di valore differente anche nei pressi dell 6K7 e ovviamente essendo il circuito tutto pasticciato non era possibile risalire allo schema originale, quindi non mi è restata nessuna scelta che smontare lo zoccolo a bicchiere della WE20 per montare un’octal e sostuirla con una 6A8 seguendo l’unico schema a mia disposizione… questo dovrebbe far riflettere i pasticcioni che si cimentano in lavori a che non sanno portare a termine, perchè rimediare ai loro pasticci diventa sempre molto laborioso e molto costoso. È vero che mi faccio pagare a ore ma sono lavori molto tediosi e sinceramente preferirei non doverli fare. Se la radio non fosse stata pasticciata sarei riuscito a ripristinarla con la sua We20.

Dopo la bellezza di 24 ore di mano d’opera sono riuscito a terminare la ricostruzione del telaio e ad eseguire la prima accensione sotto variac…

Quindi l’installazione del modulo FM

Ecco il telaio finito

Il mobile è stato restaurato da Rita Stefani tornando splendente come nuovo.

Ed ecco la radio completata…

… e finalmente in funzione …

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